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此行原本要騎登山車，因一時找不到它的攜車袋，只好改騎小摺，我們搭自強號到彰化開始騎。有了兩鐵列車，把車打包扛上車，不用另外加價，讓我們延伸了騎乘的範圍。 
10:30到彰化，組好車在站前留張記錄。KHS T3真是部好車，很多人懷疑小摺的性能，但我曾騎著它上過台北的五指山、洄瀾300K、台中苗栗趴趴造，別被外表騙了，它是隻「披著羊皮的狼」。 
來到彰化先參觀著名的「扇形車庫」，正好有部柴油車要調頭，看看它如何運作。
先開上轉車盤上的車橋停妥，橋頭的小車箱是控制室。
開始旋轉，看！鐵軌已錯開了。
車頭已轉到對向去了
調頭完成，開上正常軌道。
國寶級的彰化扇形車庫完成於1922年，是碩果僅存的一座，深具歷史、文化價值。印象中早期新竹也有一座，在靠近竹蓮寺附近，小時候經過那附近，對排成弧形冒著濃煙的煙囪很是好奇，可惜新竹的沒能保存下來。
車庫左側有三輛蒸汽車頭
DT668是車頭編號，其型式是D51(DT650蒸汽機車是1945年光復後改稱)，日本川崎車輛製造，1941年引進來台，是當時十二部中之一。1984年停用，曾輾轉流落苗栗和屏東麟洛，2000年歸還台鐵，2012/12/13開始整修，2011/11/11配合新竹內灣支線通車復駛首航，成了鐵道迷追逐的大明星。
CK124，1936年日本車輛株式會社製造，原稱作C12型，光復後改為CK120型。這輛是CK121～127中的第4輛，故編號是CK124，是同型七輛中僅存者。1979/6/2報廢後流浪過苗栗、嘉義、新北投，1998年運回臺北機廠整修，2001/3/28順利點火復活。根據鐵道情雜誌報導，是目前臺灣唯一可動態行駛的蒸汽火車頭，也是經常參加各種鐵道懷舊活動的萬人迷。
CK101由日本汽車株式會社(現川崎重工)於1917年建造，曾行駛於基隆、雙溪之間。於1978年報廢後存放嘉義扇形車庫，因車庫拆除而被選為第一輛修復的蒸汽車頭；1997/10進臺北機廠整修，1998/6/9鐵路節復活重新上路，8/20展開環島懷舊之旅，所到之處萬人爭睹，轟動一時。可惜年事太高，料件短缺，目前僅在彰化車庫展示，不做動態活動。
看完火車鑽到火車站前美食街祭拜五臟廟，第一家是去年賣座電影的場景之一吃肉圓。
「那些年我們一起追的女孩」中的幾個怪咖成了最佳的廣告，生意應該加倍再加倍吧。
轉過彎，再來碗湯頭鮮甜、油蔥香酥的切仔麵，古早味令人再三吮指。
死對頭的貓和鼠怎會湊在一起成了招牌麵，原來第一代創始人因身材瘦小動作敏捷像老鼠，台語稱老鼠為「貓鼠」，做出來的麵就叫「貓鼠麵」，已是彰化著名小吃。
東晃西逛過了12:00才正式騎向征途，第一站到了八卦山大佛。小學時有種台灣觀光地圖，掛在牆上當裝飾或印在書桌上，成了小孩子認識台灣最簡便的工具，地圖上繪出著名景點的圖像，有碧潭、野柳、台中公園、赤崁樓、春秋閣...等等，印象最深的就是這尊大佛。國中時，去過的同學描述還可進入佛像內登上頭部向外看，覺得很神奇。直到考取大學上成功嶺受訓，放假時可選去台中或彰化，才真正親臨其下。當時這裏可真是人山人海、萬頭鑽動，沿路上來都是攤販，大概那時候台灣沒多少遊樂區，這兒可是全臺知名的風景名勝，遊覽業者都會安排到此朝聖，不像現在真正成了佛門清淨之地，遊人寥寥無幾。
距離拉遠，換個角度看看法相莊嚴的大佛
從佛像看彰化市區
先沿著卦山路的樹蔭騎，雖是正中午，倒不覺得熱。
經過彰化藝術高中，雖在教育界服務，還真不知有這所高中。
卦山路轉彎處擺了一架F5E和這架C119老母機，可進入機體內及駕駛艙參觀。
139縣道和寶山路交叉口，直行往南騎。
又到叉路口，前面橫向是省道台74甲線，往右到花壇，往左到台中。
過路口繼續向南，右轉角有著鐵馬騎士的造景，139沿線都有明顯的單車道標示，看來是中部熱門的路線。八卦山脈其實是個台地，和北邊的大肚台地共同組成台中盆地的西側屏障，大肚溪(烏溪)從兩台地間向西流出盆地。八卦台地北低南高，139就沿台地稜線曲折南下，所以向南騎常要爬坡，還好都不是很陡。又受地殼傾動影響，台地西陡東緩，西側陡坡已被侵蝕成無數條短溪谷。
小葉欖仁亭亭如蓋，遮蔭了大半個路面，雖是夏日午後2點，騎來並不覺燠熱，很幸福啦！
「好大個西瓜」，所有人都會像我這樣肯定地說，錯！一旁賣鳳梨的農人馬上糾正我，「那是蒲仔！」也就是瓠仔、葫蘆，「種蒲仔生菜瓜」的那個瓠仔，我難以置信地去摸摸它的表皮，還真有著蒲仔特有的白色細毛，西瓜是沒有的，而且大大的葉子宣告說「我不是西瓜」。
拜陸客大舉登台之賜，鳳梨酥應該是台灣銷量最大的糕餅類吧，吃了幾十年後才知那內餡是冬瓜多鳳梨少，真是騙很大。現在有些業者標榜台灣土鳳梨做餡烘焙，雖然比較酸一點，纖維也多，但如同土芒果，就是有種真正的果香，因而興起一股返璞歸真的熱潮，頗受台灣民眾歡迎。像在八卦山脈中段的「微熱山丘」，所產鳳梨酥已名聞全台，甚且西進到上海成立了營業處，也帶動八卦台地上新一輪的鳳梨產業興起。
不知為什麼葉片要這樣紮起來，是怕鳥來啄嗎？知道的大大請賜教。鳳梨酥熱對八卦台地的產業影響，應該是個不錯的研究題目，過去缺水的台地，農民只能勉強種鳳梨度日，收入也不佳，但據說現在收購價已翻了好幾番，農民都樂不可支，真替他們高興。
來到八卦台地中點的下樟空，139繼續南下去南投，橫向是148縣道，往右去員林，我們往左下草屯。
左轉後快樂下滑5km到草屯
進入草屯市區之前的稻子已是金黃一片，有收割機正在來回忙碌著。
過草屯後走台14線，就和烏溪(大肚溪上游)時左時右一路相隨，在雙冬橋上看對岸的墓碑山(中間的這座，高約170m，寬有400m的峭壁)。
高聳盤旋有如霄飛車道的國六(水沙連高速公路)國姓交流道，開在上面一定很刺激吧。
國六很像北宜高，高架路面穿梭在溪谷間；山裏大概雨量不少吧，溪水很混濁湍急。
成排的阿勃勒開著燦爛的花串和散落一地的花瓣，任誰騎過都忍不住要停下細細品賞。時間近傍晚六點，在彰化的中餐早已消化盡淨，從五點多起兩人開始沿路找小吃攤，就是沒有，連幾個加油站都關門歇業，以前路邊都有些賣水果或名產的店，現在都沒了，因為大部分車子都走國六，你看畫面長長一段路只有前面我同伴的背影，沒了車流就沒了生意，像北宜高通車後，北宜公路的坪林就迅速沒落了。半小時後，果然碰到一陣急雨，也就沒相片記錄了。檢視較大的地圖
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